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Categoría: Hablemos de…

Hablemos del Gasoil

El DIÉSEL Y EL FRIÓ, NO SE LLEVAN NADA BIEN!

Cuando arrecia el frío, el diésel se congela, al menos, si la temperatura baja de los menos 15ºC. Aquí puedes averiguar por qué se congela el diésel y un truco para evitar este efecto.

Para los que viven en zonas de frío extremo, saber que el diésel se congela es algo que se tiene tan completamente asumido que se vigila constantemente en cuanto llegan los meses de frío. Sin embargo, mucha gente no conoce este fenómeno cuando decide viajar a zonas donde las temperaturas mínimas bajan de los diez grados bajo cero por la noche y sin preguntarse si está su coche preparado para el inverno. A día de hoy, con esta especie de verano perenne parece difícil que ocurra, pero tranquilo que el frío llegará y cuando lo haga es bueno tener en cuenta cómo evitar que el diésel congele.

Menos mal que el fenómeno de la congelación del diésel se conoce desde antiguo, al menos, de antes de que el escándalo de las emisiones de VW haya traído la demonización total del gasóleo. Una pena, porque en estos momentos puede repostarse el diésel a menos de un euro. A lo mejor alguno lo recuerda más barato que ahora, pero te aseguro que dentro de algún tiempo éste sí va a ser un recuerdo lejano.

¿Por qué se congela el gasóleo?

El diésel está formado por varios elementos, entre ellos la parafina, un compuesto que aumenta el poder calorífico del combustible pero que en condiciones de temperaturas superbajas se puede llegar a solidificar formando pequeños cristales de parafina. Esto produce que muchos coches de personas que suben incluso a las mejores estaciones de esquí, ya que allí casi todos los parkings están a la intemperie, aparezcan inutilizados por la mañana porque el diésel se ha congelado.

¿Qué pasa si se congela el diésel?

No pienses que con el frío el depósito de combustible se vaya a convertir en un gigantesco cubito de hielo: la consecuencia de la solidificación de la parafina es un aumento de la densidad del combustible que termina bloqueando el filtro del combustible y provoca la parada del motor. La solución no es rápida porque tienes dos opciones: llevar el coche a un taller o esperar a que salga el sol si es que aparece y, en ese caso, aguardar a que el calor, poco a poco, haga su trabajo.

¿Cómo evitar que el diésel se congele?

La manera de evitar que el diésel se congele en tu depósito en circunstancias de mucho frío es combatir la formación de estos cristales utilizando productos que bajen el punto de neblina o de congelación (se puede comenzar a producir a partir de los 12 grados bajo cero). Estos productos suelen estar basados en queroseno (este no se congela hasta los 47 grados bajo cero, de ahí su utilización en el mundo aeronáutico). Se suelen vender como aditivos especiales o bien, en zonas de frío, el diésel que venden en las gasolineras de las marcas tradicionales ya lo incorpora.

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Hablemos de NTC

Tipos de termistores

Existen dos tipos de termistor:

  • NTC (Negative Temperature Coefficient) – coeficiente de temperatura negativo.
  • PTC (Positive Temperature Coefficient) – coeficiente de temperatura positivo.

En este hablemos de… Hablaremos concretamente del sensor de temperatura o electrónicamente llamado NTC.

Su funcionamiento se basa en la variación de la resistencia de un semiconductor con la temperatura, debido a la variación de la concentración de portadores. Para los termistores NTC, al aumentar la temperatura, aumentará también la concentración de portadores, por lo que la resistencia será menor, de ahí que el coeficiente sea negativo. Los termistores tienes una gran importancia, en el campo científico-tecnológico.

A continuación podemos ver el símbolo y la gráfica correspondiente.

Termistor NTC

Son resistores no lineales cuya resistencia disminuye fuertemente con la temperatura. El coeficiente de temperatura es negativo y elevado. Existen termistores NTC de tipo disco y cilíndricos.

Aplicaciones para NTC :

  • Como sensores de temperatura:
  • Detector de temperatura resistivo para mediciones de baja temperatura.
    • Sensores en aplicaciones de automoción para medir la temperatura del refrigerante del motor, la temperatura del habitáculo, la temperatura exterior o la temperatura del aceite del motor. Estas lecturas de temperatura con enviadas a la unidad de control de motor o al cuadro de instrumentos.
    • Sensor de los termostatos digitales.
  • Limitadores de corriente de arranque: presentan una resistencia alta inicialmente, lo que evita que fluyan grandes corrientes al inicio. Luego se calientan y baja su resistencia para permitir un flujo de corriente más alto durante el funcionamiento normal. Estos termistores suelen ser mucho más grandes que los termistores usador como sensores y son diseñados específicamente para esta aplicación.

Desventajas de los Termistores

Para obtener una buena estabilidad en los termistores es necesario envejecerlos adecuadamente. Pero el principal inconveniente del termistor es su falta de linealidad.

Fuente: https://www.ecured.cu/Termistor

Esperamos que os haya servido este Hablemos de... NTC

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